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中国邮政持续发力 对标民营快递企业谋增长
点击数:次  更新时间:2019-08-09 10:02

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中国邮政持续发力 对标民营快递企业谋增长_物流_

8月9日消息,现如今,在民营快递企业们强势崛起的压力下,作为国内最大的物流巨头,中国邮政的发展步伐也在不断提速当中。日前,中国邮政航空公司首架B737-800F飞机就在济南山东太古飞机工程有限公司完成客改货工作,并举行飞机交付仪式。

据悉,该架B737-800F全货机即将投入航线运行,而邮航则将成为国内运营B737-800F全货机的航空公司。与其他窄体货机相比,B737-800F全货机可以提供更多业载(达23吨),并拥有更远航程(3750千米)。与此同时,中国邮政方面表示,集团的23个邮件处理中心也将进行优化改造,进入施工筹备阶段;在作业方式、工艺设备、建筑布局等方面与民营快递企业进行全方位对标,弥补目前邮件处理中心处理流程中存在的短板。

据《》了解,近几年来,受线上线下融合速度加快、社交电商模式迅速成长等因素影响,我国的邮政行业市场一直保持着高位运行的态势。国家邮政局发布的关于2019年上半年邮政行业经济运行情况的通报显示,上半年,邮政行业业务总量和业务收入分别增长29.5%和21.1%,快递业务量、收入分别增长25.7%和23.7%。

在此背景下,民营快递企业们抓住机遇顺势快速成长,顺丰、通达系等企业已相继完成了挂牌上市。在市场份额的占领方面,数据显示,从业务量来看,民营快递企业占据着我国90%的市场份额;国有快递企业下降,占比9%;外资快递企业则占比1%。

而在民营快递企业中,顺丰、中通、韵达、圆通、申通以及百世六大民营快递巨头在2018年的市场占有率合计超过七成,达71.74%,较2017年提升了5.03个百分点,创近五年最高值。其中,作为完成业务量最高的企业,在2019年二季度,中通快递的市场份额占比已逐步扩大至了19.9%。

事实上,在国内快递行业早期,有着国有背景的EMS基本上是一枝独秀。但在过去几年的时间中,中国邮政的表现却不尽如人意,与此同时民营快递企业却后来者居上,将市场份额一抢再抢。目前,随着民营快递企业愈发壮大,中国邮政所面临的威胁也在同步增长。

民营企业持续挤压下,2018年7月,中国邮政集团公司召开了寄递事业部成立大会,将邮政速递物流业务(EMS)与邮政传统业务进行合并和重组。而随着寄递事业部的正式成立,中国邮政集团内部改革序幕也正式拉开。

与此同时,从去年至今,中国邮政还进行了多次内部人事调整,包括了集团换帅以及总经理人选任命等一系列举措。邮政EMS也再度重启了IPO上市计划;中国邮政董事长刘爱力曾表示,邮政EMS将在2019年引入战略投资者,启动IPO,确保三年之内成功上市。

此外,在服务产品方面,EMS经济快递在今年5月宣布正式下线,取而代之的是中国邮政快递包裹。而在多方竞逐时效竞争的当下,中国邮政还陆续推出了一系列限时递产品。另一方面,在无人机、无人车等物流科技发展上,中国邮政的布局进程也并未落下。

2019年上半年,中国邮政集团营业收入同比增长5.9%,利润同比增长24.9%,寄递业务实现触底回升。然而尽管如此,中国邮政仍不能掉以轻心,随着快递市场份额加速往头部企业集中,行业竞争也将愈发激烈。

虽然中国邮政在政策和网络覆盖上占据优势,但民营快递企业已占据了绝大部分的市场份额,且打出了品牌知名度并获得了较高的大众认同感,其在国外业务布局方面也占据了先机。不过民营快递企业们也存在着一些同质化竞争加剧、加盟制弊端凸显等发展瓶颈。

总而言之,各方皆有利弊,而在未来的发展进程中,中国邮政与民营快递企业也并非必须敌对,随着中国邮政改革发展进程逐步推进,市场格局将走向何方仍尚未可知。

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